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1、又一风口你家里这些不要的旧物件，价值千亿级2、为啥二手奔驰S300L 20万都没人买？网友：零整比太高，修不起3、用了5年的冰箱只值60元 旧家电为何卖不上价？

又一风口你家里这些不要的旧物件，价值千亿级

来源：央视财经

五一假期，多地出台了促消费举措，换个新家电，可能也在不少人的假期计划当中。

有了新电器，旧的怎么办？有关部门预计，仅今年全国就有超过2亿台家电将要报废。数量如此庞大的废旧家电将如何处理呢？

今年全国预计有超2亿台家电将报废

记者调查发现，在不少大中城市，旧家电甚至成了无人回收的“废品”。消费者往往需要单独付费，才能请人搬走。

记者在北京走访询问了多位废品回收人员。他们均表示，废旧家电又大又沉，储存占地方，运走还费劲，所以还不如不收。

业内人士告诉记者，目前，在家电回收的产业链上，全国共有109家正规拆解厂。大部分回收上来的废旧家电都需要运到外地拆解，这也造成了收集、存储和运输成本的居高不下。

北京再生资源和旧货行业协会副会长刘权：比如我们现在收一台20元的家电，上门的费用大概得30-50元，存储费用大概需要10元，运输费用平均每台有10-20元，卖到拆解工厂，可能卖90元，这样中间基本上没什么盈利的空间。

谁生产谁回收 家电企业入局回收市场

为了解决废旧家电回收难的问题，国家出台方案，推动传统家电生产厂商参与到家电回收当中。目前，这种新的家电回收方式进展如何？

北京的陈永志家里有一台年久失修的旧空调。几天前，陈永志发现，市场上有一种新服务，可以回收他的旧空调。

陈永志告诉记者，只要是空调、冰箱、洗衣机、电视机4类大家电产品，不限品牌，都能被回收走并拿到换新补贴。而这种从今年才开展的新服务，正是家电生产企业回收目标责任制行动的一部分。

多家家电生产企业负责人告诉记者，尽管现阶段需要投入大量的资源和成本，但从长远来看，回收旧家电绝对不是一笔亏本买卖。今年以来，至少已有6家大型家电生产企业积极参与到回收目标责任制的行动中，并已着手投资建造拆解厂和再生资源基地。

家电回收一举多得 千亿级市场逐步开启

家电企业不惜成本，从回收、存储、运输，到拆解、再生，全流程布局废旧家电回收体系。这样的模式是否可持续？家电回收行业未来的市场前景又如何？

在河北唐山的一家拆解厂，记者看到，一车从北京运来的废旧家电正在卸货，有序地进入到拆解环节。

业内人士分析，我国作为世界最大的家电生产国与重要的消费国，从整个行业发展来看，不管是回收，还是拆解，每个环节所创造出的市场规模都将达到千亿级别。

某家电企业再循环产业总经理 任贤全：一台废旧空调可拆解出55%的钢、17%的铜、11%的塑料、7%的铝，拆解出的这些材料经过加工成为一种循环新材料，可以用在杯子、汽车等产品上，其中一台废旧空调拆解出的铝材可以制造190个易拉罐。

清华大学环境学院固体废物控制与资源化教研所所长 刘建国：家电这类产品，有价资源的含量很高，我们把它称为城市矿产。可能谁掌握了这些战略的资源、稀缺的资源，它在未来可能会有更多的主动权。

专家告诉记者，《关于组织开展2022年家电生产企业回收目标责任制行动的通知》中，还鼓励家电生产企业与废旧家电拆解企业联合建立技术研发平台，加强对再生原料、再生产品和产品回用部件的研发。这将更深层次推动消费者对于家电产品更新换代的需求。

中国再生资源回收利用协会会长 潘永刚：利用生产企业销售网络、售后维修的服务网络进行逆向物流的回收。能够推动以旧换新，在这个过程当中能够拉动我们的消费。

为啥二手奔驰S300L 20万都没人买？网友：零整比太高，修不起

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家又见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的老王（放心，我不住你家隔壁），我不仅仅是一名有着多年汽车维修经验的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“帮助客户解决一切问题”就是我的宗旨，欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

北京奔驰汽车有限公司（简称BBAC）是北汽集团与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司组建的合资企业，于2005年8月8日正式成立。作为中国最先进的世界级汽车制造企业，BBAC以5大特色定义了现代化汽车企业的全新基准：国际化的管理团队、出类拔萃的产品、严格的质量控制、卓越的生态环境、高素质的技术工人。

今年年初，武汉爆发新冠肺炎疫情,全国打响疫情防控阻击战，随着全国疫情逐步见轻之下，北京奔驰成为首家强烈要求复工的车企。“如果北京奔驰不能在02月10日复工，经济损失每天将超4亿元人民币。”我相信一定惊呆了各位看官。老王我也不清楚这4亿到底是怎么计算来的，也有网友说：“4个亿？失忆，回忆，追忆，请问还亏了哪个忆。”

不仅仅如此，最近北京奔驰铝换钢事件也是沸沸扬扬，铝换钢在增重车身之后，并且还缩减了减震器下摆臂的配置，这真的是“骚操作”。 小编也有看到很多吐槽视频，但是发现第二天想去再看就没有了，看来北奔公关的效率也太高了。不知道BBAC是不是对他们全新基准里的出类拔萃的产品、严格的质量控制有些误解，哈哈哈~

好了，废话说的有点多，不过老王我还是相信奔驰会“改邪归正”的。来看看今天的检测主角，今天这辆车是一辆2010款进口奔驰S300L，这可是实实在在的铝车身：

车型年款：奔驰 2010款 S 300 L 尊贵型

出厂日期：2011年1月

表显里程：11.5万KM

新车指导价：104.8万

卖家报价：25万

检测地点：广东 佛山

这辆S300一眼看上去还是很新的，但从外观上来看，很难判断有没有发生过大事故。通过肉眼检查发现，保险杠和右后叶子板都有二次喷漆的痕迹，具体的情况还要等一下还用设备检查才可以确定。

通过仪器对漆面进行检查，检查结果也基本上与老王我之前肉眼观察的情况基本相同。在漆面检测过程中发现整辆车并无钣金修复的痕迹，全车就只有前后保险杠和右后翼子板喷漆。

后保险杠的雷达部分可以看到明显的二次喷漆的情况，喷漆的工艺很一般，可以看到很明显的流漆。但是保险杠本身就是非常容易剐蹭的部件，所以对于一辆有9年车龄的车来说还是很正常的。

打开车门，可以看到车门固定螺丝没有拆卸痕迹，测试限位器功能也都正常。

拉开车门胶条，可以看到原厂封边没有变形修复的痕迹，焊点正常，内外一致，没有后期破坏的情况。从外观漆面的检测来看，这辆奔驰S300L的情况还不错，可以排除重大碰撞事故的情况。

外观检测完成，下面就是机舱情况的检测，打开机盖，最先映入眼帘的就是这块硕大的发动机饰板，这辆S300L的机舱内铺满了灰尘，都是一些日常使用的痕迹。这台奔驰S300L搭载的是代号为“272 940”的3.0L V6自吸发动机，231匹马力和300牛·米的扭矩，匹配的是7挡手自一体变速箱，百公里加速为8.2秒。应对如此庞大的车身，这套动力系统的表现只能说基本够用，不过好在动力输出十分的线性，因此有了很好的舒适感。

透过水箱框架上饰板对车头检查，可以清楚地看到前防撞梁固定螺丝没有拆卸更换的情况，防撞梁主体完好无损，两侧翼子板固定螺丝也没有拆卸修复的痕迹。

水箱框架没有拆卸更换，基本上可以排除前部存在事故的可能性。大灯生产日期为2011年1月6日，在车辆出厂日期之前，没有问题。

发动机部分没有大面积拆卸维修，但是能看到气门室盖上有不少的油迹，但这个程度不会影响到发动机的机油液位，不影响正常行驶，就是看着有点糟心。

机油油位在正常范围内，这辆S300L应该是刚保养了不久，机油的成色还是很透亮的。

刹车油的含水量很高，可能会影响到刹车性能，如果入手的话最好马上更换。

电瓶的寿命也不行了，建议更换。整个机舱检测下来，情况也还不错，没有碰撞事故的痕迹，唯一不足的就是发动机气门室盖有些渗油，全车油液有些变质。

接着进行内饰检测，看完沉稳大气的外观，再进入这辆S300L的车内，你会发现内饰同样沉稳大气。简约典雅的设计、精致考究的做工、细腻舒适的触感，营造出了一种特别符合旗舰气质的豪华氛围，令人毫无抵抗力。

最豪华舒适的地方不是前排，而是后排座椅，座椅填充物松软，表面真皮触感细腻，菱格缝线做工精细，宽大厚实的坐垫和靠背能很温柔地把人包裹着，就像坐在沙发上一样舒服自然，果然是名符其实的“老板座”。

发动机运作情况正常，变速箱换挡顺畅，表显里程为115646KM，和整体内饰的磨损情况还是和相符的。（上图的发动机故障灯是车辆还未自检完成）

中央扶手箱后排点烟器看上去还很新，平时应该很少使用，没有生锈的痕迹也没有泥沙堆积。

通过对座椅底部的检测直接排除了涉水车的存在，一般来讲有涉水的情况，都会拆卸地毯座椅来进行晾晒和风干，而这辆S300L并没有发现任何拆卸痕迹，地毯也是平顺柔滑。

在测试车内电子功能时发现天窗玻璃无法完全打开，后天窗遮阳帘脱扣，无法正常使用，还需要进一步检修，如果是天窗电机或者导轨出了问题，估计得花不少钱。

OBD电脑检测，这辆奔驰S300L全车有十几块电脑控制板，需要细细对电脑进行检测，任何一块电脑板的故障，维修费用都是相当惊人的。OBD检测显示很多个电源电压过低，这个可能电瓶亏电或者电瓶有过断电导致。而空调有一个电路系统的故障，这个需要进一步的排查具体的原因。

考虑到安全问题，路试时规定不允许拍照。随后是路试部分，行驶的时候很稳，虽说是3.0L的动力，但没有一点暴力的感觉，而且动力输出非常线性，换挡几乎无顿挫感，这辆车不适合激烈驾驶，但是日常行驶的乘坐感受几乎找不出第二辆更优秀的了。悬架偏舒适性，刹车灵敏偏线性，路试环节没有发现这辆S300L有什么问题。

最后是底盘检测，底盘的检测可所谓是重中之重，因为在底盘检测中可以很直观的观察发动机变速箱以及悬挂等部件的情况。

在这里老王我要提醒大家，像今天S300L这种带有空气悬挂的车辆，如果要举升的话，一定要打开举升模式，让空气悬挂停止工作，或者是放在大型剪式举升机上不让轮胎离地，否则空气悬挂一直工作很容易把气囊撑爆。

轮胎是才更换的，生产日期为2018年第12周，轮胎还很新，胎纹很深。

左前减震螺丝发现有拆卸，减震器有过更换，客户也表示自己最担心的地方就是减震，因为底盘带有升降功能，一旦空气减震损坏，维修起来费用会很高。

发动机的螺丝零件虽然有些锈蚀，但是都没有拆卸痕迹，也没有渗油漏油的情况。

变速箱的情况也不错，没有发现漏油和维修的情况，整个底盘的情况还是很理想的。

底盘检测完毕将这辆放下，老王我特意试了下底盘升降，结果还真发现问题，这辆S300L前面的悬挂调至最高时左右不均衡，后面在最低时左右不均衡。

看到空气悬挂有问题，老王我可没马虎，立刻告知了客户，客户知道后表示这可不是小问题，马上就和卖家沟通去了。到这里，这辆2010款的奔驰S300L的检测就全部完成了，老王我来总结一下车况：

外观检测：局部有划痕瑕疵，前后保险杠和右后翼子板喷漆；

机舱检测：发动机气门室盖渗油，刹车油含水量高，电瓶电量不足；

内饰检测：天窗无法正常开启，后排遮阳帘故障；

OBD检测：存在多个故障码，需要进一步检测；

路试检测：无异常情况；

底盘检测：前后空气悬挂调节故障。

虽然整体的车况还不错，但是如果天窗和空气悬挂的故障需要更换才能解决，恐怕后期的维修费用肯定不少。

没多久，客户就和卖家出来了，关于空气悬挂的情况解释到：这辆奔驰S300L之前换过一根空气悬挂，维修出来后卖家表示也没仔细测试过，有可能是更换悬挂后电脑程序没有匹配好。最后，客户和卖家也沟通好了，找个时间去4S店检查一下是不是程序的问题，顺便看一下天窗的情况，毕竟换一根奔驰的空气悬挂怎么说也得上万块。和客户交接完检测结果，老王我就马不停蹄的赶往了下一个检测地点。

通过后台数据，老王我了解到这辆2010款S300L的市场价格，基本都在24万左右，而今天检测的这辆车，虽然公里数有点高，但是整体的车况十分不错，如果后期解决了空气悬挂和天窗的问题，即使价格高一些，还是可以接受的。通过这辆S300L的检测，老王我要提醒大家，检测前最好要检测一下车况，看看有没有什么功能部件故障，特别是一些豪车，比如今天这辆S300L，但是一根空气悬挂就得上万块，如果不是老王我检测到了，可能客户买后就的花好几万块整备费。

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手检测技师老王，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请关注“检车家”，或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

编辑：菠萝仔

审核：大力

用了5年的冰箱只值60元 旧家电为何卖不上价？

用了5年的冰箱只值60元油烟机灶具更是一概0元

旧家电为何卖不上价？

一台尚能正常使用的冰箱，无论品牌、品相、使用年限，回收时往往是“一口价”60元，而油烟机、灶具更是一概0元，相当于“白送”。

新一轮“家电以旧换新”正如火如荼进行，在此过程中，旧家电如何估值是绕不开的话题。不少市民反映，目前旧家电估值偏低，这在一定程度上也影响到人们换新的意愿。

现象回收价低让人很意外

李女士目前使用的冰箱是2014年装修房子时买的，当时一台300多升的三门冰箱花了她几千元。10年过去了，老冰箱整体功能还算正常，但偶尔也会闹点“小脾气”，尤其是在夜深人静时，“嗡嗡嗡”的响声着实有点吵人。

被吵到的李女士一查，原来这台老冰箱已到“退役”之年。根据中国家用电器协会相关标准，家用洗衣机、吸油烟机的安全使用年限一般为8年，家用电冰箱、空调安全使用年限为10年。

“要不换一台新的吧。”最近国家推出家电以旧换新的政策，各种补贴和优惠让李女士动了念头。按照家电销售企业推出的以旧换新方案，旧家电可以作价回收，相当于抵扣一部分新家电的价格，更优惠了。

李女士在门店看了一圈，对几款新冰箱都挺满意：不仅容量大、外观时尚，还可以智能联网，工作时也更节能“静音”。不过，当她听说一台旧冰箱在以旧换新时仅能作价60元时，多少还是有些意外：“回收价咋这么低？”

“旧冰箱如果坏了也就算了，现在还能正常使用而且外观保养得也不错，再怎么着也值上百元吧，现在这价格不就等于白扔吗？”如此低的回收价格令李女士感到不值，思考一番后，她决定先“凑合”一阵再做打算。

即便没有“超期服役”，旧家电的价格同样也上不去。感觉家里冰箱制冷效果有些不如以前，赵女士将用了5年的冰箱拿去以旧换新，旧冰箱回收价也只有区区60元。

以旧换新过程中，旧家电因回收价格太低而被“吐槽”，并非个案。有的消费者抱怨“买家电的时候是一笔巨款，卖的时候感觉一文不值”；有的消费者质疑“为何旧家电用一年跟用十年一个价”，换新实在没啥吸引力。

体验家电大多“一口价”回收

记者体验发现，从主流平台企业回收旧家电的标准来看，偏低的回收价格是目前存在的普遍问题。大家电如空调、冰箱、洗衣机、电视等，不论使用年限、品牌、品相等，往往都是“一口价”回收。除空调能给出“3位数”的报价外，其他家电多在30多元至60元之间。

探因八成旧家电直接拆解

用了一年的家电和用了十年的家电，怎么都是“一口价”回收？旧家电的回收价格为何上不去？业内人士将症结归结于渠道：目前旧家电回收渠道太过单一，大部分用于直接拆解，这就很难让回收的家电拥有更高的价值，自然也就难以“高价”回收。

“从材料看，空调含有铜、铁、铝等金属，回收时相对来说更值钱一些，而像冰箱、洗衣机、电视等家电，这样的金属含量相对较少，所以残值较低，也就是常说的不值钱。”北京苏宁帮客售后运营中心总监赵丙华告诉记者。

在残值本就不高的情况下，大部分旧家电更是没有流通到二手市场的价值，回收时自然抬不上价。赵丙华介绍，从目前回收旧家电的处理情况看，有80%进入拆解环节，包括冰箱、电视等大家电以及油烟机、燃气灶等，从消费者手中回收后送到拆解公司。只有20%通过合作的回收商进入二手市场，且主要集中在空调、洗衣机领域。

据了解，回收的洗衣机、空调经过清洗、消毒之后有可能被二次利用。挂机空调回收价目前大约为220元一台，经过整修后，二手市场价可卖到大约450元，成色好的能卖到500元，这中间会让回收商有一定利润。冰箱则有所不同，虽然有的功能正常仍可使用，但被二次利用的机会其实很低。这一方面是由于旧冰箱很难除味，另一方面则是涉及食品，很多人在心理上并不接受旧冰箱。

记者在采访中也发现，相较于以旧换新，消费者如果只是想要卖旧，以一台旧冰箱为例，甚至连60元的报价也拿不到。

不少回收人员就表示，由于运输成本和人工成本都较高，还得从楼上搬运下来，如果单独回收这些旧家电，回收成本可能比回收价值还要高，他们并不愿去。

举例来说，按目前情况，一台热水器、烟气灶具的拆机成本大约在二三十元左右，运输成本大概是40元一件。旧家电回收当天一般是无法直接送到拆解公司，这就需要租仓库暂时存放。人工、拆机、运输、仓储等成本全部算下来，分摊到每件旧家电的回收成本可能超过100元，这比一台旧家电回收的价格高出一倍也不止。

为此家电平台企业甚至要拿出一部分资源用于补贴旧家电回收，覆盖拆机费、运输费、租仓库的费用等一系列回收成本。

建议尽快让旧家电“转”起来

“老破小房子和次新房价格还不一样呢，具体情况也得具体分析吧。”对于旧家电在以旧换新时的低估价问题，不少市民呼吁，希望能结合家电的品牌、品相和功能完好情况等因素，进行更加精细的估值，让保存好的旧家电更值钱一些。

日前，国务院在《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》提出，加快“换新＋回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。

要破解回收渠道单一的难题，就需要建立高效顺畅的旧家电循环体系，打通消费者以旧换新的“最后一公里”，更大程度保留旧家电的价值，才能进一步提升旧家电回收的价格，让以旧换新更有吸引力。

“以旧换新的旧家电收购价低，是因为现在对旧家电的使用方式还非常粗放。”商务部研究院研究员周密表示，一方面，旧家电回收不仅要回收铜、铁等金属以及玻璃、塑料，未来，对旧家电的回收如果能更加精细化，将会提供更高的价值。

另一方面，旧家电回收的价值也并不一定完全要通过报废拆解和原材料回收来实现。对于那些有市场需求的旧家电，在消毒并保证其正常功能的情况下，可以去满足农村等特定下沉市场的需求，这样就可以继续发挥它的作用。周密表示：“拆解与再利用应该有效结合起来，但目前存在的问题是信息渠道还不畅通，回收渠道也非常有限。”

本报记者孙杰 文、张存制图

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