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1、从南方大港梦到铁海联运枢纽——广西北部湾发展站上新台阶2、滨州北海招商引资推介路演暨项目集中签约大会在青岛举行3、这家国有船厂要做大特种船艇产业新公司揭牌成立

从南方大港梦到铁海联运枢纽——广西北部湾发展站上新台阶

新华社南宁11月13日电 题：从南方大港梦到铁海联运枢纽——广西北部湾发展站上新台阶

新华社记者朱丽莉、黄凯莹

广西北部湾成为西南中南地区重要出海口，昔日农渔业为主的沿海落后小城，发展成了连通世界的创新型开放重镇。

大港梦想照进现实

早在1919年，孙中山就在《建国方略》中提出规划建设包括钦州在内的“南方大港”构想。

经过长期艰苦创业，南方大港的梦想逐渐照进现实。1968年2000吨级的浮码头在防城港动工建设，1984年北海成为我国首批对外开放的14个沿海城市之一，1992年钦州在荒芜的海滩边建设两个万吨级码头泊位。

2008年，广西北部湾经济区上升为国家战略，同年广西钦州保税港区获批设立，西部这唯一一片海按下了向海发展的快进键。此后，北海、钦州、防城三港合一，钦州港作为广西北部湾集装箱干线港，推动广西北部湾港朝千万标箱大港迈进。

钦州港运营至今已建成11个码头泊位，其中10万吨级泊位8个，全球排名前20的船公司已有11家进驻。目前，已开通至新加坡、越南、泰国、日本等国际班轮航线22条，至国内沿海主要港口航线18条。

广西北部湾港综合实力不断增强，快速崛起为亿吨大港。数据显示，广西北部湾港口货物吞吐量从2008年8090万吨增至2017年2.19亿吨，集装箱吞吐量保持高速增长，由2008年的33万标箱达到2017年的228万标箱。

特色产业实现重大突破

今天的广西北部湾地区已形成以电子信息、石油化工、冶金、新材料等为主导的现代临海工业体系和产业基地，走出了一条绿色发展的向海之路。

在惠科电子（北海）科技产业园的展厅，智能电视、电脑显示屏、触屏手机等产品琳琅满目。近年来，北海大力推进电子信息、石油化工、临港新材料等产业发展，其中电子信息产业发展迅猛，2016年产值达1174.5亿元。

广西北海工业园区以电子信息产业为主要发展方向，鼓励食品药品、机械制造、新能源新材料等行业进驻发展。此外，中石化北海炼化异地改造、诚德新材料、林纸一体化等项目建成投产，北海港口岸扩大开放通过国家验收，铁山港口岸正式纳入对外开放范围。

毗邻北海的玉林龙潭产业园，承接产业转移、发展临港型产业，正打造从冶炼、轧钢、制品、研发到交易于一体的不锈钢全产业链。

这是建设中的广西防城港核电基地（10月24日摄）。新华社记者 魏海 摄

与东盟海陆河相连的防城港，是我国重要的建材进出口基地、粮油加工基地、煤炭储备配送中心，这些年来自美国、新加坡等国家的多家世界500强企业抢滩落户，我国西部地区首座核电站——广西防城港核电基地也坐落于此。

作为广西冶金产业二次创业核心区，防城港朝着打造北部湾冶金产业集群的目标迈进，柳钢防城港钢铁基地、中铝生态铝基地等项目建设如火如荼。

钦州位于广西北部湾经济区的中心位置，中石油千万吨炼油、中船北部湾大型海工修造及保障基地、30万吨级航道等重大项目在此布局建设。新加坡国际港务集团、新加坡太平船务、中远海运等400余家中外企业也在此落户，港口形成航运物流、大宗商品贸易、整车进口、酒类进口、国际商品直销等特色产业。

中马钦州产业园自2012年启动建设以来，形成了以棕榈油、燕窝、生物医药、电子产品等为主的产业集聚。

对外开放深入拓展

对外开放是广西北部湾地区加快发展的关键举措。近年来，广西北部湾加快基础设施建设，保税物流体系不断完善，口岸设施建设和通关便利化水平明显提高，中国—东盟国际大通道作用日益凸显。

去年以来，我国西部相关省区市与新加坡携手合作，以重庆为运营中心，以广西北部湾为陆海联运门户，打造有机衔接“一带一路”的中新互联互通国际陆海贸易新通道，成为广西北部湾开放开发的新引擎。

在钦州港东站，一列铁海联运集装箱班列正等待装载，集装箱将运往重庆、昆明等地。“以前货物少且零散，很长时间才装运一列车，如今一天能装满3列车。”广西沿海铁路公司钦州港站站长黄光辉说，钦州港东站设立于2015年，起初每天只需1个人值守，现在每天至少得10人排班。

这是广西钦州保税港区码头一景（4月12日无人机拍摄）。新华社记者 张爱林 摄

根据广西钦州保税港区提供的数据，我国西部省区市已开通至广西北部湾港（钦州保税港区）8条铁海联运班列，其中至重庆、成都、兰州、贵阳、昆明5条铁海联运班列实现常态化运营。今年1-9月，中新互联互通项目国际陆海贸易新通道班列累计开行697列、共发运35060标箱。

日前，中新互联互通项目国际陆海贸易新通道首列冷链专列（广西防城港－重庆）成功运行，满载海产品、水果、冻肉等货物。近年来，防城港常态化开行北京、沈阳、济南等地冷链线路专列，畅通了东盟国家经防城港至内陆地区的铁路冷链运输大动脉。截至今年10月，冷链班列累计开行1300多箱，共3.7万吨。

当前，广西北部湾港航线已实现东盟主要港口全覆盖，并与世界100多个国家和地区的200多个港口通航，中国内陆腹地以广西北部湾港为枢纽走向印度洋、太平洋、地中海的海上大通道正加速建设。

滨州北海招商引资推介路演暨项目集中签约大会在青岛举行

7月27日上午，滨州北海经济开发区在青岛举行2024山东滨州北海招商引资推介路演暨项目集中签约大会。山东省政协常委、青岛市原市委常委、常务副市长，青岛市企业联合会党委书记薛庆国致辞，市政协党组成员、副主席，区党工委书记王道臣致辞并推介，青岛市滨州商会会长李强致辞，区党工委副书记、管委会主任张立波主持本次活动。

薛庆国在致辞中表示，今天的北海正处于大开放、大改革、大发展的黄金时期，这是北海的机遇，也是广大企业家的机遇。希望北海以本次盛会为契机，收获希望、收获未来，与各位企业家一道实现互利共赢、跨越发展。希望通过此次活动，进一步增进两地企业的深入交流和紧密合作，实现资源共享、优势互补，共同描绘青滨两地发展的新蓝图。

王道臣在致辞及推介中指出，滨州北海经济开发区成立于2010年4月，是省级经济开发区，位于山东省滨州市东北部，渤海湾西南岸，辖区面积526平方公里。北海是一座港通四海、陆联八方的开放城市，有着得天独厚的“四大比较优势”。

北海陆海联动，独具区位优势。北海地处环渤海中心地带，北临京津冀、南接省会经济圈，与胶东半岛、辽东半岛隔海相望，是山东“海上北大门”，陆上与济南直线距离180公里、天津120公里、北京240公里、雄安新区190公里，是京津冀协同发展战略、黄河流域生态保护和高质量发展战略的战略叠加地带，是融入京津冀、联通环渤海、面向东北亚的桥头堡。可以说，投资北海，就是投资国家战略。

北海路网畅达，独具交通优势。G228等五条国省干线在北海汇聚，秦滨、长深、滨德、荣乌、济东5条高速穿区、临区而过，形成了高效的公路网络，与京津冀、济青烟实现了高速互通。2023年5月，泊港铁路并入国铁网络，开辟了物流新通道。京沪高铁二通道、济滨高铁正在加速推进，建成后，40分钟到济南，1小时到北京，3.5小时到上海，是通达长三角、京津冀的优良投资宝地。

北海资源丰富，独具承载优势。临河拥海有港，拥有一类开放口岸滨州港和套尔河港。滨州港是海港港区，5万吨航道正在加速建设，现有2个3万吨级液体散货泊位（含集装箱码头）、2个5万吨级油品泊位、2个5万吨级LPG泊位、2个5万吨级液体化工码头；套尔河港是河港港区，拥有34个泊位，各类万吨级泊位和配套设施齐全；海港、河港联动年吞吐量可达1亿吨。土地广袤，拥有建设用地46.03万亩，未利用地14.72万亩，是工业项目发展和产业园区建设的黄金宝地。海洋广阔，北海海岸线长30.2公里，海域面积329.67平方公里。滩涂总面积39.5万亩。天然气丰富，中海油渤中19-6凝析油气田天然气探明地质储量4489亿方、凝析油4.2亿方，天然气年供气能力最高达30亿方，作为绿色能源，每年可压减煤炭消费量110万吨。

北海基础雄厚，独具产业优势。经过14年艰苦创业，北海培育形成了高端铝、绿色化工、经略海洋、新能源装备四大支柱产业，正在加速发展现代物流、现代金融、现代文旅及创意设计四大新兴产业和未来产业，着力构建“4+4+1”现代化产业体系。

北海将瞄准构建“4+4+1”现代化产业体系，加快招商引资步伐。高端铝产业，重点招引非金属氧化铝项目，打造精细氧化铝产业园；延伸电解铝产业链条，围绕铝精深加工方向，招引铝板带箔、高性能铝型材、铝用包装材料等高附加值产品项目；引进再生铝龙头项目，拓展发动机缸体、军工制造等再生铝产品，进一步提升铝产业竞争力。绿色化工产业，重点招引精细化工和细分领域化工产品项目；谋划招引聚氨酯新材料、丁基新材料项目，招引盐化工及耗氯、耗氢、耗溴类项目，碳三、碳四等产业链条项目、电子化学品项目和氧化铝衍生化学品项目。经略海洋产业，重点招引海洋精深加工、海洋装备及海洋生物医药项目、海洋育种产业、食品加工产业。新能源装备产业，重点招引区域性“源网荷储”一体化项目，推动绿电就地转化，大力发展风电装备制造业，打造“零碳产业园”。现代物流产业，重点招引口岸物流、高端创新物流、跨境电商、城际配送、制造业商贸业物流项目。现代文旅产业，重点招引与海洋内容相关的旅游、文化、休闲、娱乐项目，集旅游、度假、研学、娱乐为一体的全年龄、全体验、全互动、一站式完全创新综合体项目。现代金融产业，重点招引金融中介机构、跨国金融企业、国内金融企业金融资源，打造金融生态供应链。创意设计产业，重点招引电影、动画、服装设计、平面设计、工业设计、视觉设计、音乐等项目。未来产业，重点招引新能源、人工智能（AI）、数字经济及相关行业。

在当天的活动中，王道臣与张立波共同为招商大使李强、范青章、马本帅、王利强、朱乐峰、玉磊、孟莹、王文君、高海波、张明俊等人授牌。王道臣与李强共同为“滨州北海经济开发区双招双引联络服务站”揭牌；区海洋渔业服务中心、滨州北海科技孵化器有限公司、区交通服务中心、山东临港开发集团有限公司等单位与相关企业现场签约了海洋产业发展科技支撑及服务项目、滨州北海经济开发区现代物流产业园项目、年处理30万吨赤泥综合利用项目等6个项目，签约金额20亿元，活动取得了圆满成功。

在活动现场，共设有8个活动展区，涵盖高端装备、新材料、新能源等重点产业板块，每个展区由工作人员介绍项目情况，方便企业家“点对点”深入对接，对有投资意向的企业家会留下联系方式，会后邀请企业实地到北海考察交流。

滨州北海经济开发区领导路辉、袁昊、苏晓军，青岛市30余家单位与企业负责人参加本次活动。

这家国有船厂要做大特种船艇产业新公司揭牌成立

10月1日，中船青岛北海船艇有限责任公司成立大会在青岛北海船艇公司举行，中国船舶集团青岛北海造船有限公司党委书记、董事长陈埥到新公司表示祝贺，陈埥对青岛北海船艇公司的改革发展提出三点要求：

一要总结过去、谋划未来。回顾游艇厂的发展，凝聚了几代游艇人的心血，大家要总结经验，不忘初心使命，发扬开拓拼搏和敬业奉献的精神，统一思想，统一认识，找准问题,找准发展的核心要义，通过改革解放生产力，通过效率提高、技术进步，推动国有资产保值增值，特别是在保增长方面，要符合高质量发展的目标要求。

二要立足自我、凝聚力量，希望青岛北海船艇公司以此次改革为契机，积极谋划战略目标，在制度建设、激励约束机制、风险防控、党的建设、廉政建设等方面，建立与“十四五”规划相适应的配套机制。

三要更加重视技术及人才队伍培养，面向国际国内市场，面向更广阔的发展战略目标，要高效的与市场对接，调整经营领域，要聚焦主责主业的战略定位，实现产品迭代升级，要在同行业的竞争中，体现出比较优势，企业的发展实力进一步得到加强。

陈埥强调，北海造船的业务部门和管理部门要做好组织协调，加强业务指导，继续关心支持青岛北海船艇公司的组织建设、制度建设。要求青岛北海船艇公司领导班子加强党的路线方针政策学习，继续解放思想，保持艰苦奋斗的精神，以身作则，以时不我待的紧迫感、责任感，团结带领广大职工在特种船艇领域走出专精特新的新路子，以优异的成绩完成“十四五”战略目标。

中国船舶集团青岛北海造船有限公司作为青岛船舶工业的发端和“龙头”企业，自1898年创办的小小的修船所，经过历代造船人120多年的不懈努力，历经四次搬迁、扩建，发展到今天在规模、设施能力、建造产品、管理水平等各方面都有本质的飞跃！1982年7月，企业由交通部改属中国船舶工业总公司；1999年7月，根据国务院组建中国船舶重工集团公司的批复，归属中国船舶重工集团公司；2002年1月，由国家开发银行、中国华融资产管理公司、中国船舶重工集团公司对青岛北海船厂进行资产重组,注册成立青岛北海船舶重工有限责任公司；2004年6月，为支持青岛举行2008年奥帆赛建设奥帆基地的需要，企业整体搬迁至青岛海西湾造修船基地；2016年，北船重工和武船集团实施资源整合成为武船集团的控股子公司；2021年11月，成为中国船舶集团有限公司的成员单位，公司更名为中国船舶集团青岛北海造船有限公司。

青岛北海造船具有建造各类民用商船和海洋工程及浮式结构的能力，尤其擅长建造超级油轮、大型散货船、超大型矿砂船、超级FPSO等海洋工程装备。年造船能力300万载重吨，年修船212艘，生产救生艇500艘，海洋平台4座。

目前，公司既能批量设计建造8.2万吨、18万吨、25万吨、40万吨船舶等，又能坞修、改装30万吨级船舶；“10万吨级海上浮式生产储卸油轮”、“18万吨系列散货船”、“业内首列的新一代绿色高效25万吨超大型矿砂船”，“亚洲最大的3万吨导管架下水驳”、国内最大的座底式钻井平台、代表当今国际先进水平的58英尺铝合金豪华游艇、世界首创一机水陆两驱动全路况水栖两用越野车及水面无人智能测量平台（艇）先后从这里研制建造出厂；作为世界三大救生艇企业之一，玻璃钢救生艇和艇机艇架生产研发在国内遥遥领先，产品覆盖亚、欧、美。

据悉，北海造船通过自主研发，形成了国内知名品牌——BH系列玻璃钢救生艇、救助艇和配套吊艇架及收放装置。同时，新开发铝合金高速快艇、特种材料快艇及无人艇等产品，其中6.5米无人艇荣获2016年国家技术发明二等奖。

据了解，9月26日，中船青岛北海船艇有限责任公司成立，注册资本1.05亿元人民币，法定代表人为代德民。注册地址位于青岛市黄岛区，公司经营范围包含船舶制造、船舶设计、水上运输设备零配件销售等。

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