文/历史勘探社本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，赘述在文章结尾

在七八十年代的中国，汽车还属于稀有物品，能开上一辆轿车，那就是身份的象征，那个年代的经典老车，现在已经成为很多老司机的回忆了。

那个年代的老车，都承载了现在很多人的童年回忆，那些老车在当年风靡一时，有些豪华，有些实用，有些优雅，承载了那一辈人的很多青春记忆。

在上世纪八十年代，出租车市场还处于起步阶段，而波罗乃兹轿车凭借其经济实惠的价格和可靠的性能，成为了当时出租车市场的热门车型，这款车型外观简单设计实用，赢得了很多消费者的广泛认可。

不管是性能，还是空间还是价格，在当时那个年代，波罗乃兹都是一款相当不错的车，这款车分为好几代，有的还没有后视镜，那没有后视镜怎么观察后方呢？那个年代都是回头看的，跟现在那是不一样的。

相信那个时候很多人第一次打车，打的都是这辆波罗乃兹吧，这款车的名字也很有意思，其实是由波兰的舞蹈演变的，在那个年代，很多司机都会选择它来当做出租车。

它不仅可以满足人们对出行的需求，还可以为出租车司机带来可观的收入，老司机们回忆起当年的波罗乃兹轿车，都会赞叹它的耐用性和实用性吧。

随着时代的变迁和汽车国际市场的不断成熟，波罗乃兹轿车也逐渐淡出了人们的视野，成为了很多人的回忆，现在提起这款车，还有很多人会怀念。

红旗CA770，一款非常经典的老车，不知道大家熟不熟悉这个名字，这款车在四十年前，就是中国汽车工业的天花板。

这款轿车以其经典大气的外观设计，和豪华奢侈的内饰，成为了当时豪华与庄重的典范，这款车设计的既有欧洲的风格，也融入了中国的特色。

它的车身线条流畅而优雅，前脸造型庄重而威严，属于是高级版的轿车，它的内饰都是采用高级材料打造的，座椅舒适宽敞，配备了各种豪华的配置。

在那个年代，红旗CA770是国家领导人的专属座驾，后来还被指定为国家礼宾用车，每当国家领导人出席重要活动时，红旗CA770都会成为焦点之一，它代表着中国的汽车工业水平和国家形象。

那时候的司机也是个很让人羡慕的工作，尤其是开红旗CA770的司机，都会赞叹这款车的豪华品质，开车上路都会吸引所有人的目光，投来的都是羡慕的眼神。

红旗轿车可是中国版的“劳斯莱斯”，这车开出去，比法拉利还拉风，毕竟法拉利用钱能买到，红旗CA770有钱也不一定买得到，这才是真正的豪车！

提到七八十年代的轿车，上海牌轿车无疑是首当其冲的，当年被淘汰的上海牌轿车，不仅是时代的眼泪，更是无法抹去的经典。

上海牌轿车曾经的名字其实是叫凤凰，但当时遇到了国内经济困难的时期，最终凤凰牌轿车也不再生产，后来随着国家经济实力的增强，凤凰牌轿车也再次生产起来，而且更名为“上海牌”出现在了大家的视野。

在那个年代，驾驶一辆上海牌轿车，无疑是一种身份的象征，那时的上海牌轿车，无论是前排座椅连为一体的设计，还是降档时两脚离合的操作，都充满了独特的韵味。

它的车身线条很流畅，有一种力量与美感的结合，车头部分，醒目的银色格栅和圆形前灯相互映衬，为车辆增添了几分时尚感。

所有的物品都有自己的花期，在1991年，最后一辆上海牌小轿车下线，标志着上海牌轿车彻底离开了中国市场，尽管如此，它在中国轿车发展历史上的地位依然不可撼动。

如果说哪一个牌子的轿车最容易让人们想到领导干部的话，那么对于生活在上个世纪70年代或者80年代的人们来说，俄式伏尔加轿车一定首当其冲，这款轿车以其独特的造型和稳定的性能，成为了领导干部用车里的主要车型。

八十年代身份与地位的象征，它承载了一代人的回忆，这款车很多人给它的评价就是坐着舒服，开着累人，又沉又笨，三天两头得调调化油器，气门响是通病。

整体看下来，伏尔加的车身也很流畅，非常沉稳的感觉，虽然在七八十年代，伏尔加轿车在内部配置上相对比较简陋，但是实用性和耐用性还是蛮不错的。

这款车并没有配备空调，当时的车主都需要额外加装空调制冷系统，于是民间也流传了这样一句话“买车送扇子”，确实由于当时汽车工业的局限性，那时候的配置不是那么完全，但是放到如今来回忆，那也令人寻味。

经典的老爷车北京吉普212，它是中国第一代轻型越野车，这款车厢内部空间宽敞，座椅采用耐磨的帆布材质，坐上去还是很舒适的，仪表盘设计简洁明了，各种指示器也都清晰可见。

这款吉普212还配备了可拆卸式的软顶设计，方便乘客在需要时享受更加开阔的视野和通风效果，这些特点也足以见得这款车的受欢迎程度，但是这款车经常用于军事场所。

传说中越野界的活化石拉达尼瓦，这款轿车的颜色非常漂亮，经典的白色搭配的很是典雅，整体线条很简洁硬朗，看着比较质朴，但是又很有力量。

它的车身侧面，高挑的腰线和宽大的轮拱设计，看起来更加挺拔且具备强烈的越野气息。

拉达尼瓦轿车作为苏联时期的经典车型之一，具有极高的历史地位，它不仅代表了苏联汽车工业的发展水平，还承载了当时苏联人民对汽车的热爱。

在七八十年代的中国，拉达尼瓦也曾经作为一款备受追捧的进口车型而风靡一时。

尽管如今已经逐渐淡出人们的视线，但拉达尼瓦所承载的，苏联风情和越野精神依然深受许多人的怀念。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，老普桑在80年代末非常受欢迎，它的外观方方正正，线条简单，在那个年代，受到了很多人的喜爱。

这款的车身棱角分明，腰线平直，车身看上去更加修长，前脸格栅简洁，镶嵌着大众logo，中控台造型方方正正，是普桑的传统设计，整体都还挺符合那个年代的审美的。

尽管没有现代车型的高科技配置，但老普桑的实用性却得到了广泛认可，车门、方向盘左侧、挡把前方以及手套箱都能放不少东西，而且烟缸尺寸颇大、位置设计的也比较合理。

那个时候一辆老普桑的价格可是不便宜，那时候拥有一辆老普桑，简直让人羡慕到不行，老普桑的停产让很多人表示惋惜，也有很多老司机对它念念不忘。

八十年代最漂亮的进口轿车雪铁龙，采用子弹头的设计非常有特色，因为它整体设计简洁，操作平稳，也因为有特色的前脸设计，赢得了很多消费者的喜爱。

对于经历过80年代的人来说，雪铁龙不仅仅是一款车型，更是一种时代的记忆和情感的寄托。

那些曾经驾驶或乘坐过雪铁龙的人们，或许会在心中留下一段难忘的回忆和故事，这些回忆和故事也成为了那个时代独特的文化符号和标志之一。

我相信很多人都会很喜欢这辆雪铁龙，毕竟它的颜值还是很高的，随着时代的发展，现在想买这辆雪铁龙都买不着了。

这款轿车的设计真的非常新颖，尤其是它手枪式开门的设计，让很多人都为之赞叹，而且它的方向盘也是很标准的法式风情，放到现在谁敢相信这是那个年代的产物？

相信大部分人对奥迪最早的认识，就是奥迪100吧，奥迪能有今天的成功，也可以说是因为这辆车，在那个年代，坐奥迪出门十分有面子，几乎掌控着马路上的制霸权。

奥迪100不仅外观设计的非常简约经典，性能也是相当的出色，即便放到今天它依然有很高的回头率，它的配置不仅有空调还有音响，记得小时候谁家里有一辆奥迪100，那简直就是一件很骄傲的事情。

如今随着汽车技术的飞速发展，老奥迪车在市场上也逐渐稀缺，收藏价值也在不断的上升，很多汽车爱好者都喜欢收藏老奥迪，这不仅是因为它们经典的设计和优秀的性能，更是因为那份难以割舍的情怀。

七八十年代的经典老车，每一款都承载着那个时代的独特记忆，不管是哪一台老车，相信老司机们都有对那个时代的特殊记忆，尽管80年代已经是回不去的日子，但是想起老车，大家回忆里都是满满的幸福。

尽管这些车型已经逐渐退出了历史舞台，但它们在人们心中的地位依然无法撼动，每当提起这些车型，人们都会想起那个充满传奇色彩的年代，也会想起那个年代独有的青春记忆。

以上这些经典老车我们应该铭记，它们不仅是中国汽车工业发展的缩影，更是我们心中永恒的回忆，不知道老司机们都还认识这些老车吗？

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