8月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新一期的产销数据。数据显示，2021年7月，我国汽车产销分别为186.3万辆和186.4万辆，环比下降4.1%和7.5%，同比下降15.5%和11.9%；1-7月累计产销分别达到1444万辆和1475.6万辆，同比增长17.2%和19.3%，增速比1-6月继续回落7和6.3个百分点。

对于7月汽车产销量环比、同比均下降的原因，中汽协分析指出，芯片危机、原材料上涨压力等不利影响依然存在，加上国内局部地区洪涝灾害等极端天气以及新冠疫情复发也在一定程度上使生产和需求受到一定抑制，因此7月汽车产销总体依然呈一定下降，其中商用车受排放标准切换影响降幅明显高于乘用车。

整体来看，自今年3月起，新能源汽车月度销量就保持在20万辆之上，且在7月来到27.1万辆的高位。在许海东看来，新能源汽车的持续增长离不开两大核心因素，一是消费者逐渐接纳并选购新能源汽车，这从不断增长的私人购买率中可见一斑；二是新能源汽车产品供给的不断丰富，既有如特斯拉、比亚迪、蔚来等推出的中高端新能源汽车产品，亦有如五菱宏光MINIEV等低端产品供选。此外，充电基础设施的不断完善、各地对新能源汽车的便利举措等亦是新能源汽车销量不断增长的推动因素。

许海东还表示，新能源汽车正在经历快速增长期，后续市场表现可期。今年1-7月新能源汽车渗透率继续提升，已从前6个月的9.4%升至10%。

小结：对于全年汽车产业的发展走势，中汽协依旧持审慎乐观态度，虽然我国经济运行将继续稳中加固、稳中向好，但复杂多变的国内外形势也将带来不确定性，特别是海外疫情的反弹导致芯片供应短缺风险依然存在，国内局部地区的疫情复发也将在一定程度上影响供给和需求，加之原材料价格持续在高位进一步加大企业成本压力，这些问题也都将对汽车行业造成影响。

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