5月13日，广汽新能源宣布，其石墨烯电池量产研发工作今年底将从实验室走向实车，广汽新能源埃安（Aion）车型将搭载相关技术成果。

据了解，石墨烯材料应用于电池负极，主要作用是提升导电性能，其应用较少的主要原因包括性价比不高、电池制造一致性低、分散难等。若动力电池将石墨烯作为负极主材料，电动车造价将非常高，而如果是添加剂，成本则能接受。

那么，广汽集团将如何解决“超级快充电池”的成本以及工艺难题？广汽新能源总经理古惠南在接受媒体采访时回应称：“关于石墨烯的应用，我们会有系列的介绍，到时会公开很多信息。”

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