根据CleanTechnica的数据，今年8月份，全球电动汽车销量同比劲增60%至847,580辆，对于非销量高峰月来说是一个不错的成绩。从市场份额来看，8月份全球电动汽车销量占全球整体汽车销量的份额为15%，其中纯电动汽车的市场份额高达11%。当月，纯电动汽车的销量同比涨幅高达66%，高于插电式混合动力车47%的涨幅。

虽然福特Mustang Mach-E依然排在第20名，但其位置并不稳固，因为长城欧拉好猫正以不到2000辆的差距紧随其后，或随时准备取而代之。

8月全球Top 20电动车品牌榜：合众超越零跑蔚来

就品牌来看，比亚迪8月份继续领先势头，以逾17万辆的销量连续第六个月创新高。另外值得一提的是，比亚迪较第2名特斯拉的优势非常明显，足有逾7万辆的差距。不过，随着特斯拉迎来季度末交付高峰期，9月交付量预计将创新高，届时冠军花落谁家还不一定。大众品牌以40,387辆的交付量再次击败上汽通用五菱，跻身前三。

前三名之外，有六大品牌的8月销量都创下了新纪录，且这些品牌都来自中国。其中，受益于几何系列产品的销量推动，吉利以28,911辆的创纪录销量排在第5，预计月销量将很快突破3万辆大关；第6名广汽以27,064辆的销量连续三个月创新高；奇瑞也连续三月创下销量新高，这受益于eQ1和QQ冰淇淋的强劲攻势；东风风神E系列也助力东风品牌创下月度销量新高；合众排在第13位，是8月中国电动车初创公司中最畅销的；零跑的表现也令人印象深刻，凭借12,525辆的销量连续第六个月创下新记录，这也使其排在第17位，预计该品牌将成为TOP 20品牌榜的常客。

不过，要说最令人瞩目的中国电动车初创品牌，还得是排在第21位的问界。自2021年12月上市以来，该品牌每个月的产量和交付量都在攀升，8月份销量达到10,040辆。

在全球电动车品牌TOP 20榜单中，有12个品牌都来自中国。在TOP 20中，只有现代和起亚品牌在中国没有重要业务。

就今年前8个月的累计销量来看，比亚迪仍然稳居榜首，领先第2名特斯拉逾25万辆。尽管大众正在快速抢占市场份额，上汽通用五菱依然稳居第三。不过到年底，两家的胜负还未可知。

值得注意的是，与一年前的榜单相比，前6名是固定的品牌，唯一的区别是比亚迪当时是第3，现在攀升到榜首，而特斯拉和上汽通用五菱各下降了一名。不过这种情况可能很快会发生改变，因为第7名奇瑞正对第6名梅赛德斯虎视眈眈，后者销量表现虽然逐渐回归正轨，但可能依然不足以抵挡奇瑞连续的创纪录攻势。

另外指的一提的有，广汽攀升2名来到第8，吉利攀升3名来到第12，预计不久就将跻身前十名。合众超越了小鹏来到了第17名，成为排名最高的中国电动车初创公司。长城也上升了1名，来到第19位。福特则重新回归榜单。

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