纯电市场占比80％，插电混动表现较差

从不同动力驱动形式看，8月纯电动乘用车增速下降2%，体现了补贴退坡前的抢补后续影响效果较大；插混乘用车增速下47%，整体表现较差，其由于参与厂家的增多，加之插混车型逐步丰富，3-5月的插混占比提升，但插混增速总体需求偏弱，市场不如纯电动的政策支持力度大。

有研究机构认为，尽管目前针对PHEV的补贴政策并不明朗，但依然对下半年市场保有量持有乐观看法，主要是在限牌城市内，除北京外，PHEV是最大受益者，且短期内PHEV牌照优势不会改变，预计2019年插混表现会于去年持平。

据悉，2019年的新能源乘用车纯电动占比79%，其中8月占比80%，纯电动汽车表现持续走强。

A级新能源汽车占比超过30％

在整体新能源汽车市场，2019年8月纯电动汽车中的A00级电动车有1.7万台，同比下滑15%，占纯电动乘用车31%份额，较2018年8月的36%下降5％。

8月的A级电动车达到2.9万台，同比增长22%，表现良好，其主要原因是私家和出租租赁的拉动，尤其是网约车拉动了销量增长。同月A0级电动车同比降45%，环比7月降24%，体现政策退出后私人购买力承压。

新能源乘用车销量TOP10排名

在A级新能源汽车成为销量主力的情况下，北汽EU系列虽环比销量下降，但相对去年8月表现更好，实现月销量破万，在8月新能源汽车销量排名中居第一；广汽新能源AION S强势增长，排名第四；长安逸动EV表现一般，跌出前十；比亚迪元EV、宋Pro DM、e5均登榜。目前，新能源汽车主力集团旗下产品后劲较强，比亚迪、北汽、上汽、长城、吉利、江淮等有实力的传统车企产品优势正在凸显。

（当月销量）

（累计销量，注：上文所有销量数据均来自乘联会）

沃尔沃越野xc60

沃尔沃亚太s90

沃尔沃48V混动轿车