即将进入9月传统消费旺季，天气逐渐凉爽，进店看车客户增多，季节性上升将有效带动车市销量增长。此外，北京车展举办多品牌新车发布，亦将在一定程度上拉动市场需求。总的来看，9月汽车销量预计较8月会有所上升。而为了做好秋冬季高销量平衡工作，经销商8月补库存需求相对较强。

对此，汽车流通协会提醒，经销商要谨慎预期，流通协会副会长兼秘书长肖政三表示，“虽然5月以来，全国汽车销量同环比已明显回升，但整体看我国车市疫情后并未出现“报复性增长”，预计全年新车、二手车销量仍‘双双下降’，建议汽车厂家以销定产，经销商则应理性预估市场需求，从而尽量减少库存积压，避免陷入价格战怪圈。”

利润下滑，经销商面临资金运营压力

众所周知，汽车经销商行业流动资金规模庞大，而新车销售利润却在逐年下滑，据部分经销商反馈，厂家任务目标制定较高，无法全额获取返利，再加上市场价格下滑较快，经营风险较大。

根据中国汽车流通协会发布的汽车经销商生存状况调查报告显示，今年上半年，新车销量整体下滑，经销商销售收入仅为2019全年的37.6%。此外，在经历了2019年新车毛利率首次为负的情况，上半年新车毛利率进一步下降至-3.5%。在此情况下，38.3%的经销商出现了亏损。

此外，从已公布的国内7家经销商集团财报数据看，上半年除了中升控股外，其他6家营收及利润均呈现不同程度下滑。其中，润东汽车近日发布公告称，公司接到通知，因逾期未还债权人人民币165.9万元及利息，债权人已于2020年8月20日针对附属润东汽车集团有限公司向江苏省徐州市中级人民法院提交破产重整申请。根据此前润东汽车披露的财报数据，今年上半年营收为13.69亿，跌幅达72.38%，净亏损2.76亿。

与此同时，另一家大型汽车经销商集团正通汽车也陷入了严重的债务危机。财报数据显示，正通汽车上半年亏损达13.66亿，据悉，公司有意出售29.9%的股份给厦门国贸控股集团有限公司。

由此来看，汽车经销商整体生存压力在不断增大。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示， 厂家在疫情期间对经销商提供了很大帮助，不过到了6月份以后，车企和厂家就都恢复了考核，这对大部分的经销商来说，经营和业绩压力将会明显增加。

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