8月，国内狭义皮卡销量同比增长36.32%至31608辆，继续保持较强的月度增长走势。其中，长城皮卡仍稳居销量榜首，占据行业半壁江山；江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产，三家份额合计达到31.49%，共同占据皮卡市场第二阵营。此外，上汽大通和江淮皮卡两家行业新军8月销量仅相差31辆，呈现出极为胶着的竞争态势。

随着社会进步和经济发展，用户需求逐步转变，皮卡产品在多年担任“工具车”角色之后，向乘用化、高端化趋势转变。截至今年，明确解禁皮卡进城的城市已达到10个。相信随着各地相关政策的推动，皮卡企业产品的更新，下半年中国皮卡市场仍将呈现持续增长态势。

近日，2020年8月国内狭义皮卡销量数据公布，同比增长36.32%至31608辆，其中8家皮卡企业实现正增长；1-8月，皮卡市场累计销量为246603辆，同比仍下滑2.61%。国内皮卡市场继续保持较强的月度增长走势。

上汽大通NEW皮卡概念车

虽然，上汽大通将各个产品线目标都定为行业首位，但就现状而言，其仍将与江淮共处行业后部的竞争空间。不过，上汽大通在今年全面调整皮卡产品的销售网络，在全国开设多家“上汽皮卡”门店，力图更加贴近市场，以进一步提振销量。

对于皮卡市场后续的发展趋势，乘联会秘书长崔东树认为，其持续恢复是有支撑的。首先，近期经济的稳步复苏为秋季市场的持续恢复打下了坚实基础。其次，疫情期间催生了很多新产业、新业态、新模式，将为经济回升继续提供有力的支撑。此外，皮卡市场受益于宏观政策的效应也将进一步显现。相信随着各地相关政策的推动，皮卡企业产品的更新，下半年中国皮卡市场仍将呈现持续增长态势。

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