乘联会公布的销量数据显示，2021年9月国内乘用车市场批发销量为173.7万辆，环比增15.0%，同比下降16.1%，较2019年9月下降9%。1-9月累计批发销量为1460.3万辆，同比增长11.3%，但较2019年同期减少了40.2万辆。

其中SUV市场共计批售83万辆，较之去年同期的98.7万辆同比下滑16%，1-9月SUV市场累计批售销量为689.5万辆，较之去年同期增长10.9%。

从具体车型看，9月国内SUV细分市场畅销榜上最大的惊喜来自特斯拉ModelY，这款特斯拉的国产SUV车型在9月份迎来大爆发，以超过3万辆的月销量一跃成为SUV市场月度销量冠军，这也是多年以来，纯电SUV首次斩获细分市场月度销冠。此外，市场表现比较出人预料的车型还有长安CS75，本来是与哈弗H6争夺自主一哥的存在，8、9两个月却连续出现月销不足2万辆的情况，销量排名更是直降到了细分市场的第八名。

特斯拉Model Y

长久以来，日系车皮实耐用的特性在国内市场上已经深入人心，这其中CR-V这款车应该是做出过重大贡献的。作为国内SUV市场上的初代“神车”，CR-V曾是合资SUV细分市场连续多年的销量冠军，积累了数量庞大的用户群体。用户规模大带来了一个显著的优势，CR-V在二手车市场上拥有相当高的保值率，再兼之其大空间，低油耗的产品特点，预算充足的前提下要选择家用SUV，CR-V的确是很难被忽略的存在。近期受制于芯片短缺影响，CR-V的批售销量起伏比较大，不过可以肯定的是，一旦产能问题得到解决，CR-V肯定还会是国内SUV市场上最具竞争力的车型之一。

CR-V，图片来源：东风本田

别克昂科威

进入今年下半年之后，昂科威的市场表现明显回暖，6月至今昂科威一直都能稳定在细分市场销量前十榜单中。昂科威作为国内市场上率先在紧凑级SUV和中型SUV之间开拓错位竞争空间的车型，曾经引起过不小的市场轰动，但随着此后别克品牌全系车型陷入价格战的市场泥沼，昂科威也逐渐和高档车的形象渐行渐远，只能靠大幅度的市场让利和不断堆砌新的车款来稳住市场份额。不过，与大众国产车近期的情况比较相似，在当前全行业因为缺芯无法保障产能的大前提下，别克旗下各车型的市场底气也逐渐硬朗了起来。其他不少品牌已经没车交付了，在别克这里还能拿到相当不错的终端优惠，当然也就不愁卖了。

昂科威，图片来源：上汽通用

受制于行业缺芯的大环境，国内汽车市场整体表现近期出现了比较大的变动，一些曾经的热门车型产能吃紧，批售销量大幅度下滑，导致细分市场上的销量排行榜重新洗牌。以SUV市场为例，对比上半年的月度畅销榜会发现，最近两个月榜单上每辆车的排名基本都发生了变化。接下来就要看，谁是短暂的高光，谁又是真正的顺势而起了。

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