10月11日，乘联会公布了9月全国乘用车市场产销量情况。数据显示，9月国内狭义乘用车市场零售销量继续保持大幅增长，达192.2万辆，环比8月增长2.8%，同比增速为21.5%，较8月有所回落。

至此，今年1-9月国内狭义乘用车累计零售达1487.5万辆，同比增长2.4%，同比净增35.5万辆。其中6-9月同比净增143万辆，增量贡献巨大。

乘联会指出，这主要是由于5月疫后物流和供应链持续改善, 有效促进了车市的增长。另外，9月主流车企均追加了优惠活动力度，努力弥补前期因疫情造成的销量损失，对比去年同期因芯片断供导致基数较低，促成了今年的同比高增长。

尽管如此，考虑到近期疫情反复，多地相继出现确诊病例，乘联会提醒，疫情对整体车市扰动仍需关注。

图片来源：乘联会

其中，自主品牌9月新能源车渗透率高达47.9%，而主流合资品牌的新能源车渗透率仅有3.9%。这背后，自主车企在新能源汽车发展路线上纷纷开始多线并举，为自主新能源汽车持续走高提供了关键动力。

据统计，9月批发销量突破万辆的车企共有15家，其中比亚迪汽车遥遥领先，达到了20,0973辆，其他车企方面：特斯拉中国83,135辆，上汽通用五菱52,377辆，吉利汽车39,227辆，广汽埃安30,016辆，长安汽车28,574辆，上汽乘用车23,433辆，奇瑞汽车20,508辆，哪吒汽车18,005辆，理想汽车11,531辆，零跑汽车11,039辆，蔚来汽车10,878辆，一汽大众10,770辆，长城汽车10,368辆，金康新能源10,101辆。

分车型来看，9月纯电动汽车批发销量50.7万辆，同比增长76.3%；插电混动汽车销量16.8万辆，同比增长186.4%。

具体到不同级别，B级电动车仍是主力阵营，9月销量达13.9万辆，同比增长58%，环比增长3%，占纯电动份额27%。与此同时，A00+A0的经济型电动车市场也在快速崛起，其中A00级电动车9月批发销量为12.2万辆，环比下降5%，占纯电动汽车市场24%的份额；A0级批发销量为10.1万辆，占纯电动汽车市场20%的份额。

从价位来看，9月起步价在10万元以下的新能源车占比25%，较去年9月下降6个百分点；10-20万元价格区间占比44%，提升8个百分点；20-30万元价格区间占比24%，降1个百分点；30-40万元价格区间占比5%，降1个百分点；40万元以上占比2%，保持稳定。

接下来，乘联会指出，随着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车热情会逐步释放，新能源车和中低端燃油车市场也会逐步升温。尤其按惯例车价可能在10月开始进入促销收缩期，未来政策退出前的年末销量持续高涨推动促销力度进一步缩小，因此10月是购车最佳时机。

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