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中国国航是全国三大航空公司之一，是中国唯一可以载国旗飞行的民用航空公司。

从基本面分析：

从财报上看，公司发布2023年一季报，实现营业收入250.68亿元，同比增加121.5亿元（同比+94.1%）；实现归母净利润-29.26亿元，同比减亏59.7亿元；实现扣非归母净利润-30.18亿元，同比减亏59.4亿元。

自2020年疫情以来，国内三大航空公司都是处于亏损状态，但随着疫情结束，国内国际航班恢复正常，航空业务开始步入恢复期。2023年一季度民航运输情况好转，中国国航经营情况复苏，国际和地区航线修复表现亮眼。根据首创证券研报，2023年第一季度，中国国航收入客公里42,139.9百万人公里，同比+95.8%；其中，国内收入客公里39,304.4百万人公里，同比+87.6%；国际收入客公里为2,050.6百万人公里，同比+734.5%；地区收入客公里为784.9百万人公里，同比+146.1%。截止2023年第一季度，中国国航客座率为71.0%，国内客座率为71.8%，国际航线客座率为61.1%，地区航线客座率为63.6%。

中国国航在并购山东航空后，机队规模为国内第一，且国际航线修复情况领先，在航空行业大环境逐渐变好的情况下，中国国航有望扭亏为盈，这是一大利好，可以长期关注中国国航后续发展情况。

从技术面分析：

从均线看，中国国航均线多头下滑，处于下跌状态的弱势调整。

从K线看，中国国航自2021年8月的低谷后，迎来了一波小行情，股价接近翻倍，但是受限于业绩亏损，走势并不稳定，在9.5-12元期间持续的箱体走势。

进入2023年后，走势是以250日的年线为支撑，持续的的小箱体调整，但是在5月4日跌破支撑，箱体支撑位被突破，迎来了一波下跌调整。目前下跌状态情况未明，无明显K线形态，但是在6月1日有放巨量情况出现，随后K线止跌。

从K线图看，目前中国国航在8元附近得到支撑，该区域为，2021年小行情的底部筹码区上方，当时2021年10月8日是跳空高开放量大涨的，收盘为7.89元。在这么多年过去后，该点居然还能支撑当前走势，可见下方底部筹码相当稳定，此支撑位有可能为一个强支撑点，后续可以重点关注。

从筹码图，底部筹码正在聚集，上方压力筹码巨大，集中在9-11元区间。

总体来看，中国航空业复苏明显，中国国航复苏情况符合预期，甚至有点超预期，今年有望扭亏为盈，这是一大利好，在利好兑现前，可以重点关注。在技术分析中，中国国航调整明显，上方压力位非常强，从2021年至今，持续被11-12元的压力位所阻。走势也被迫下跌调整，但支撑比想象中强劲，下跌在未触及7.5以内的底仓筹码前，就止跌反弹，可见支撑相对有力，后续可以耐心观察中国国航的走势，如调整结束，有望携扭亏为盈的利好，重新步入正轨。

股市有风险，入市需谨慎。政策、市场、国际环境等因素变化均可能存在风险。以上只是个人看法，不构成任何投资建议

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