FE钢铁开发出不同厚度板材点焊技术
<P><FONT face=Courier> <FONT color=#000000 size=2>日本JFE</FONT></FONT><FONT color=#000000><FONT face=Courier size=2>钢铁</FONT><FONT face=Courier size=2>2006年5月16日宣布,开发出了对3张重叠的金属板进行点焊的技术“</FONT><FONT face=Courier size=2>Intel</FONT><FONT face=Courier size=2>ligent Spot”。此前,将不同板厚的3张板材重叠起来进行点焊时,存在着厚板材之间容易</FONT><FONT face=Courier size=2>焊接</FONT><FONT face=Courier size=2>、薄板材与厚板材之间难以焊接的问题。 </FONT></FONT></P>
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<P><FONT size=2><FONT color=#000000><FONT face=Courier> 点焊是将板材重合后施加压力和电流,以低电阻进行焊接的技术。该公司此次开发的技术是通过改变施</FONT><FONT face=Courier>加于板材的压力和电流量,实现了在不同板厚情况下的焊接。</FONT></FONT></FONT></P>
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<P align=left><FONT color=#000000 size=2> 例如汽车中柱(Center Pillar),需将厚度较大的2张钢板和较薄的外板共3张板材重叠厚进行点焊。此</FONT></FONT><FONT size=2><FONT color=#000000><FONT face=Courier>前,如果薄板与厚板的厚度差距大,有时就无法焊接。因此,原本可以做薄的板材则必需设计得较厚。“由</FONT><FONT face=Courier>于此前的技术与轻型化背道而驰,所以汽车厂商强烈要求加以改善”(接合和强度研究部部长安田功一)。 </FONT></FONT></FONT></P>
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<P><FONT size=2><FONT color=#000000><FONT face=Courier> 目前,板厚比(3张板材的厚度和薄板材的厚度)只能达到5左右,通过采用新技术,可以将板厚比提高</FONT><FONT face=Courier>到10左右。汽车厂商可以采用更薄的板厚,做到比以前进一步轻型化。该公司计划向使用该公司所产钢铁的</FONT><FONT face=Courier>汽车厂商无偿提供新技术,预计最早可于08年应用于汽车制造,从而实现实用化。“已有好几家国内大型厂</FONT><FONT face=Courier>商表示感兴趣”(安田)。</FONT></FONT></FONT></P>
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<P><BR></FONT><SPAN class=px14><FONT id=FontSizeSettings4><FONT size=2><FONT color=#000000><FONT face=Courier> 照片中的3张板材,最上面的是薄板,下面2张是较厚的板材。用以前的方法,有</FONT><FONT face=Courier>的部位(厚板与薄板之间)无法焊接。而汽车中柱等部件需要对此类厚度不同的3张板材进行点焊。</FONT></FONT>
<P><SPAN class=px14><FONT face=Courier color=#000000 size=2></FONT><FONT face=Courier> </P>
<P><FONT size=2><FONT color=#000000><FONT face=Courier> </FONT>以前通常不改变其大小,而新技术通过改变其大小,实现</FONT></FONT></FONT><FONT face=Courier color=#000000 size=2>了对不同厚度的板材之间进行焊接。</FONT></P></SPAN>
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