新能源汽车“戎马已动” 充电根本举措措施“粮草”加快进步

“有句谚语说，既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，这是对新能源汽车行业最现实的借喻。随着新能源汽车推广和普及，保有量提升的同时，充电桩等根本举措措施作为必须的‘草料’却总是供应不足。”电动汽车不雅察家邱锴俊对《证券日报》记者暗示，充电根本举措措施的不足，是制约新能源汽车成长的主要瓶颈之一，新基建发力新能源汽车充电桩，跳动外汇，就是要补足这个短板。

南边电网近期颁布将投资251亿元投建充电举措措施，建成大年夜规模集中充电站150座，充电桩38万个。据市场估算，这将有效动员电网扶植、元器件及装备制造、运营运维、整车贩卖与售后服务等相关财产投资2000亿元左右。

为加速充电举措措施成长，2020年以来，多地陆续出台了充电根本举措措施行业政策，引导充电举措措施行业合理化推进，慢慢将政策重点由充电举措措施扶植转向场站运营，为充电举措措施成长提速。上海于4月初公布了《上海市促进电动汽车充电举措措施互联互通有序成长暂行措施》，这将使上海近10万个公共或专用充电桩和近20万余个私人充电桩，将向互联互通和有序充电标的目的成长。上海市政府已经联合企业收集数据帮忙政府监测、打算，服务企业提升充电桩使用率，跳动外汇，实现充电桩扶植、运营、反馈的全周期管理闭环。

“目前新能源汽车充电桩的配备率很低，私人充电桩数量已经超过400万个，远超公共充电桩，更离工信部的配备要求尚有较大年夜的差距，新能源汽车充电桩的缺口巨大年夜，因此，仅这个行业未来将会动员万亿元级此外投资。”新时代证券首席经济学家潘向东对《证券日报》记者暗示，新型根本举措措施中重点提到交通扶植智能化，其中新能源汽车充电桩将是投资重要风口。

本年3月初，南边电网向社会推出“园地、车队、充电站、贩卖渠道”4种合作模式，向全社会发出合作扶植充电桩邀请。在充电站扶植方面，南边电网在天下首创扶植了“变电站+充电站”模式的莲花山充电站，采纳“自发自用、余电上彀”的运营模式，推动传统变电站向综合能源站转型。

在2017年三部委联合印发的《汽车财产中长期成长打算》中，对新能源汽车成长速度提出明确打算，要求2025年新能源汽车产销量占比达汽车总产销的20%，约为700万辆。新能源汽车保有量提升，也进一步加大年夜了充电桩的需求。

以当前新能源汽车市场规模来看，邱锴俊以为，充电桩的缺口至少有400万个，并且不只是增设布局问题，公共充电桩行业需要精细化运营，主要表现为充电桩企业在投建充电桩时，要越来越多地思量到后续的操纵率和运营等问题，同时也要为新能源运营车辆提供定制化的服务，扶植某一类运营车辆的专属充电桩。

随着多个处所政策的出台，以及新基建敷衍智能交通根本举措措施、智慧能源根本举措措施的支持，敷衍充电举措措施行业的成长无疑是重要的推动，尤其是敷衍处所公共充电举措措施网络的扶植，更是起到了引领与全局打算作用。邱锴俊暗示，充电桩背后涉及5G、大年夜数据、工业互联网等新基建范畴，智能充电网也是智慧城市的构成部门，未来云端平台的扶植运维、大年夜数据的阐发管理是投资充电桩范畴是否乐成的关键核心。

公安部交通管理局数据，截至2019年末，新能源汽车保有量达381万辆，与2018年末相比，增加261万辆，增长率为46%。而我国新能源汽车公共充电桩的保有量约51.3万个，相比海内新能源汽车保有量而言，尚有很大年夜的一段距离。

国度电网4月14日启动新一轮充电桩扶植，规划安排充电桩扶植投资27亿元，新增充电桩7.8万个，项目分布在24个省，涵盖公共、专用、物流、环卫、社区以及港口岸电等多种类型。

充电桩

邱锴俊说：“曩昔充电桩的扶植选点更垂青资源，比如停车场。但未来公共充电桩投资的决议，会更多依赖数据，通过大年夜数据提升充电桩的整体运营效率，现在很多充电桩操纵率低，主要原因是选址分歧理、价钱偏高，以及毫无运营思维。”

投资充电桩

从伶仃走向互联互通

本年以来，新能源汽车利好动静不竭，政策上新能源汽车购置补助和免征购置税政策延长2年，产品范畴在特斯拉动员下，超长里程车辆不竭推向市场，而充电桩作为新能源汽车的重要根本举措措施，补短板也成为大年夜势所趋。

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