全球海工行业格局悄然生变
全球海工行业格局悄然生变
全球海工行业格局悄然生变 更新时间：2010-2-25 0:29:15 相继收购烟台莱佛士与F&G后，中集集团具备了与全球一流海工装备制造商一决高下的能力 近日，中国国际海运集装箱股份有限公司发布公告称，拟以7500万美元的价格收购全球海洋工程移动式钻井平台最大的设计商FriedeGoldmanUnited公司75%股权。两年前，通过兼并收购国内最大海工制造企业烟台莱佛士造船有限公司，中集集团切入海工领域。随着对烟台莱佛士的绝对控股以及对F&G的控股收购，中集集团俨然成为中国海工领域的一匹黑马，改写着全球海工行业的竞争格局。并购完成海工全产业链布局中集集团进入海工业务领域是从2008年3月收购烟台莱佛士开始的。 “之前，中集集团有集装箱、专用车辆和能源化工装备三大业务，收购烟台莱佛士后，中集集团将以烟台莱佛士为核心打造集团业务发展第四极。”平安证券资深机械行业研究员叶国际告诉记者。 截至1月18日,中集集团已经收购了烟台莱佛士78400575股,占28.66%股权。加之中集集团子公司中集香港此前持有的136810425股烟台莱佛士股份,中集集团已持有烟台莱佛士50.01%股权,成为其控股股东。 “随着股权收购成功,下一步就是股权交割了。”中集集团证券代表王心九告诉记者。 虽然完成了对烟台莱佛士的控股，但是中集集团并没有停止收购的脚步。 中集集团于近日与俄罗斯MNP集团达成意向，拟以7500万美元的价格收购F&G公司75%股权。 据悉，美国F&G公司目前是全球海洋工程移动式钻井平台最大的设计商，其主要从事海洋工程平台设计和平台配套设备设计、制造业务，拥有超过60年海洋工程平台设计经验。到目前为止，全世界有超过100个海上作业平台是由F&G设计的。 数据显示，F&G公司2006年实现净利润 480万美元;2007年实现净利润2060万美元;而2008年则实现净利润1170万美元，2009年上半年净利润达1520万美元。 “此次收购F&G，中集集团将在海洋钻井平台及其配套设备设计、制造及海洋平台钻井系统制造全产业链完成战略布局。”叶国际向记者分析说，近几年中集集团悄悄完成了多次并购，而且这家企业善于在全球经济环境的低潮期低价收购，特别是海工业务的一系列收购，有助于中集集团迅速成为在海工方面全球领先的企业。 全球海工格局将改写“研发设计环节是海洋工程产业链高技术、高附加值的核心环节。此次收购F&G有利于烟台莱佛士公司突破现有设计瓶颈，有利于公司海洋工程业务发展战略的推进和实施。”叶国际告诉记者，中集集团已经成为国内海工领域的龙头企业并且具有了与全球一流海工装备制造商一决高下的能力。 叶国际认为，中集集团将成为全球海工业务产业链最全的也是最具有综合竞争力的公司，竞争对手韩国三星重工和新加坡胜科海事只有钻井平台船体建造能力和工艺设计能力，不能提供钻井系统，也无平台总体设计能力;新加坡吉宝有一定平台设计能力，但远不如F&G。 如果再将莱佛士的造船能力与中集子公司圣达因、TGE的低温储罐设计、制造能力相结合并创新发展，中集集团未来将能制造包括LNG船、LNG-FP鄄SO、半潜式钻井平台、自升式钻井平台、FPSO全系列海洋工程装备;目前全球只有三星重工能生产LNG-FPSO。 根据石油开采的流程，海工装备主要包括钻井平台、采油平台以及将油输送到陆地上的管线。 目前我国涉足钻井平台的企业有5―6家，包括大连船舶重工、上海外高桥、青岛北海重工以及烟台莱佛士。而提供钻井平台成套装备的能力集中在三家国际性企业，“美国国民油井公司、挪威MH公司、TSC海洋集团”。据记者了解，中集持有全球第三大海洋平台钻井系统供应商―――香港TSC海洋集团9%的股份，而中集集团控股的烟台莱佛士还持有TSC8%的股份。 据了解,全球海洋工程未来10年市场规模达3000亿美元以上,年均300亿美元以上。庞大的蛋糕面前，海工行业的竞争会日趋激烈。叶国际称，中集集团不排除下一步继续收购业内企业的可能。 叶国际认为，3至5年后中集集团将成为全球海工装备市场上的新一霸，在全球3000亿美元的海工业务市场上跻身全球四强，甚至冲击龙头地位。
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